GUIDE : comment réparer un moteur hors-bord qui tousse?
Le ronronnement doux d’un moteur hors-bord ne vous évoque-t-il pas des journées passées à glisser sur l’eau, le vent dans vos cheveux et le soleil sur votre visage? Mais lorsque ce ronronnement se transforme en une toux saccadée, la sérénité se dissipe rapidement. Si vous êtes victime d’un moteur hors-bord qui tousse, alors ce guide est fait pour vous. Nous allons vous montrer comment remettre sur pied un moteur de bateau qui tousse, en utilisant des termes simples et des instructions étape par étape. Que vous soyez un bricoleur averti ou un débutant dans le monde de la mécanique nautique, ce guide vous aidera à naviguer à travers les problèmes communs du moteur et leurs solutions. Laissez la frustration derrière vous et apprenez à réparer vous-même un moteur hors-bord qui tousse pour retrouver votre liberté sur l’eau. Alors, préparez vous à mettre les mains dans le cambouis et à reprendre le contrôle de votre embarcation !
Contenus de la page
Dans quelles conditions votre moteur hors-bord tousse ?
Il existe plusieurs scénarios dans lesquels vous pouvez observer que votre moteur hors-bord a une tendance à tousser.
- Le premier est lorsqu’il est au ralenti. Vous remarquez que le moteur a des hoquets intermittents, donnant l’impression de tousser, mais il continue de tourner sans pour autant s’arrêter complètement. Le problème se dissipe dès que vous montez en régime.
- Dans des situations plus graves, le moteur hors-bord peut non seulement tousser au ralenti mais également caler complètement dès que vous accélérez.
Il est essentiel d’identifier et de résoudre ces problèmes dès qu’ils se présentent pour maintenir les performances optimales de votre moteur hors-bord. N’attendez pas que le problème s’aggrave…
Les causes d’un moteur hors-bord qui tousse
Si vous reconnaissez votre problème dans les symptômes expliqués au chapitre précédent, alors nous avons des solutions à vous apporter. Il existe plusieurs raisons pour lesquelles un moteur hors-bord tousse. Les trois causes les plus fréquentes sont les suivantes :
Carburateur encrassé
L’une des raisons les plus courantes d’un moteur hors-bord qui tousse est un carburateur sale, ce qui perturbe le mélange idéal d’air et de carburant nécessaire pour le bon fonctionnement du moteur. Cela peut être dû à l’utilisation d’un carburant ancien ou contaminé, qui peut laisser des résidus dans le carburateur et nuire à son efficacité.
Présence d’eau dans les cylindres
Une autre cause courante d’un moteur hors-bord qui tousse est la présence d’eau dans les cylindres. Cela peut être le résultat de la condensation dans le réservoir d’essence, en particulier si votre moteur n’est pas équipé d’un filtre à carburant. L’infiltration d’eau peut également être due à un joint défectueux, qui permet à l’eau de pénétrer dans un cylindre lorsque le moteur est au ralenti.
Mauvais réglage de la vis de richesse
Enfin, un mauvais réglage de la vis de richesse, ou une vis de richesse sale, peut également être la cause d’un moteur hors-bord qui tousse. Cette vis est un composant essentiel qui aide à réguler le mélange d’air et de carburant dans le moteur. Si elle n’est pas correctement réglée, ou si elle est obstruée par la saleté ou d’autres particules, cela peut perturber le fonctionnement optimal du moteur.
Les solutions pour résoudre un moteur hors-bord qui tousse
Problème lié à un carburateur sale
Si votre essence est neuve, alors passez directement à l‘étape suivante.
Si vous soupçonnez que l’essence est la source du problème, la première chose à faire est de vidanger tout le système de carburant. Pour ce faire, si votre moteur hors-bord est équipé d’un réservoir intégré, il est préférable de le démonter, de le retourner et de le vider entièrement. Beaucoup de moteurs hors-bord sont pourvus d’un tuyau de vidange, ce qui facilite grandement cette tâche. Il suffit de desserrer la vis de vidange et de lever le moteur pour permettre au carburant de s’écouler. Veillez à recueillir le carburant dans un jerrican approprié et assurez-vous de ne pas effectuer cette opération à proximité d’une source de chaleur pour éviter tout risque de départ de feu. Après cela, remplir le réservoir avec de l’essence neuve.
Si le problème persiste, nous recommandons d’essayer d’abord un produit nettoyant spécial carburateur tel que FACOM ou Bardhal avant de procéder au démontage de ce dernier. Cela pourrait résoudre le problème sans avoir besoin de faire beaucoup d’effort.
Si le nettoyant n’a pas fonctionné, alors l’encrassement du carburateur est trop important. Vous devrez :
- Démonter les gicleurs de ralenti de chaque carburateur. Ces derniers sont généralement situés à l’extérieur du carburateur, au bas des cuves.
- Une fois démontés, vidangez les cuves pour éliminer les saletés qui pourraient s’y trouver.
- Ensuite, passez un fil de cuivre dans les trous des gicleurs de ralenti pour éliminer les éventuelles obstructions. Si des saletés sous forme de poussières sortent, cela signifie que c’était bien la cause du problème.
- Par contre, si les gicleurs sont endommagés, remplacez-les.
- Enfin, remontez le tout.
Pour éviter ce genre de problème à l’avenir, il est recommandé d’ajouter un stabilisant à votre essence (tel que celui de FACOM ou Liqui Moly), ce qui aidera à maintenir le système de carburant propre.
Présence d’eau dans les cylindres
Dans le cas où il y aurait de l’eau dans les cylindres, la première chose à faire est de vérifier le filtre à essence, aussi appelé filtre décanteur. Si ce dernier est rempli d’eau, il sera nécessaire de purger les carburateurs. Pour ce faire :
- localisez les vis de purge au bas de chaque carburateur,
- placez un récipient approprié en dessous
- et ouvrez les vis pour permettre à l’eau et à l’essence de s’écouler.
IMPORTANT : Si votre système ne dispose pas de filtre à essence, c’est le moment idéal pour en acquérir un. Ça vous évitera beaucoup de problème à l’avenir comme des problèmes liés à l’eau de condensation… Le choix du modèle doit se faire en fonction de plusieurs critères :
- la consommation de votre moteur,
- la facilité de vérification de la présence d’eau,
- la simplicité de changement de la cartouche filtrante, de préférence métallique (avoir une ou deux cartouche de rechange peut s’avérer utile),
- et surtout, assurez-vous qu’il soit spécifiquement conçu pour l’essence et non pour le diesel.
- un filtre à essence avec une vidange d’eau facilement accessible est également recommandé.
Si le problème ne provient pas de l’eau de condensation présent dans le réservoir, alors un joint défectueux pourrait être la cause de l’infiltration d’eau dans un cylindre au ralenti. Dans ce cas, une inspection minutieuse de tous les joints est nécessaire. Remplacez tous ceux qui semblent endommagés pour assurer une bonne étanchéité et éviter les problèmes futurs.
Mauvais réglage de la vis de richesse
Si vous soupçonnez que le problème vient d’un mauvais réglage de la vis de richesse, la première étape sera de nettoyer cette vis. En effet, une vis sale peut fausser le réglage et entraîner des problèmes.
Cependant, si le nettoyage ne résout pas le problème, vous devrez procéder à un ajustement du réglage. Pour ce faire :
- Mettez le moteur au ralenti et ajustez ensuite les vis de richesse.
- Commencez par les fermer d’un demi-tour chacune.
- Si le problème persiste, fermez-les d’un tour supplémentaire.
- Si malgré ces ajustements, le moteur continue de tousser, revenez à votre position initiale, puis procédez dans le sens inverse en ouvrant les vis d’un demi-tour,
- Puis d’un tour complet.
Ce processus d’ajustement permettra d’optimiser le mélange air/carburant et, avec un peu de chance, de résoudre le problème de votre moteur hors-bord qui tousse.
Conclusion : un moteur hors-bord qui tousse peut être réparer
En résumé, un moteur hors-bord qui tousse peut être très dérangeant, mais avec une approche méthodique et la bonne connaissance, il est possible de résoudre le problème par soi-même. Que le problème soit dû à un carburateur sale, à de l’eau dans les cylindres ou à un mauvais réglage de la vis de richesse, il existe des solutions adaptées. Nettoyer soigneusement le ou les carburateurs, purger l’eau des cylindres, installer un filtre à essence adéquat ou ajuster la vis de richesse sont autant de gestes qui peuvent aider à retrouver un moteur qui tourne rond. N’oubliez pas, un entretien régulier est la clé pour éviter ces désagréments et garantir la longévité de votre moteur de bateau. En cas de problèmes persistants ou complexes, n’hésitez pas à consulter un professionnel.
FAQ : j’ai mon moteur de bateau qui tousse, que faire ?
Le ralenti instable de votre moteur peut être dû à plusieurs facteurs. Il est possible que le carburateur soit encrassé, ce qui perturbe le mélange air/carburant. Il peut également y avoir de l’eau dans les cylindres à cause d’un joint défectueux ou d’une absence de filtre à essence. Notre article vous guidera pour trouver la cause de votre problème et apporter la solution appropriée.
Il faut procéder par élimination. Commencez par vérifier si votre carburant n’est pas trop vieux ou contaminé. Si ce n’est pas le cas, vérifiez si de l’eau s’est infiltrée dans les cylindres. Si tout semble normal, alors il se peut que la vis de richesse ne soit pas correctement réglée. Notre article vous guidera pour trouver la cause de votre problème et apporter la solution appropriée.
Une bonne maintenance préventive peut vous aider à éviter ces problèmes. Assurez-vous d’utiliser un carburant de bonne qualité, d’entretenir régulièrement le filtre à essence et de vérifier l’état de vos joints. De plus, le réglage adéquat de la vis de richesse est essentiel pour le bon fonctionnement du moteur.
Cela dépend de la gravité du problème. Une légère toux peut être ennuyeuse mais n’empêche pas nécessairement la navigation. Cependant, si le moteur cale constamment ou perd beaucoup de puissance, il est préférable de ne pas naviguer avant d’avoir résolu le problème pour des raisons de sécurité.
Vous pouvez commencer par nettoyer la vis de richesse, si le problème persiste, c’est probablement une question de réglage. Pour ce faire, mettez votre moteur au ralenti et agissez sur les vis de richesse. Consultez notre guide pour plus d’information sur le réglage des vis de richesse.
L’eau peut pénétrer dans les cylindres de votre moteur de diverses manières, mais le plus souvent, elle provient de la condensation dans le réservoir si vous n’avez pas de filtre à essence. Il se peut que vous ayez un joint abimé qui permet à l’eau de pénétrer dans un cylindre. Consultez notre guide pour plus d’information sur les solutions à envisager afin de résoudre ce problème.
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